Говорят, что профессия водителя – призвание. Владимир Николаевич Демин подтверждает это своим примером: он за рулем автобуса уже 42 года. За его плечами десятилетия добросовестного труда, тысячи рейсов и безупречная репутация, а профессионализм и преданность выбранному делу вызывают глубокое уважение.

– Владимир Николаевич, расскажите, как вы пришли в эту профессию?

– Я вожу автобусы уже 42 года. После окончания школы работал трактористом на Краснодонской овощной фабрике. По повестке от военкомата получил специальность водителя, а после армии пришел в Краснодонское АТП 12/114 и работаю в городе Краснодоне по сей день.

– Бывают ли нестандартные ситуации на ваших маршрутах? Какие сложности в работе городского пассажирского транспорта сегодня присутствуют?

– Ситуации встречаются разные и сложные. Иногда водителю хочется очень сильно рассердиться. Например, в новом автобусе пассажиры скручивают шторки. Пришел транспорт с завода со шторами, все как положено, а пассажир берет и скручивает их в веревку, просовывает за ручку спинки и на узел завязывает. Так делать не нужно. Важно ценить комфорт, который сегодня стал доступен в сфере пассажирских перевозок.

– Сегодня ваше транспортное предприятие пополнилось новой техникой. Как оцениваете такие перемены?

– Благодаря тому, что ЛНР вошла в состав России, у нас сегодня очень много благ. Да, действительно, в округе появились новые автобусы, к тому же активно делаются дороги, уровень жизни повысился. Несмотря на то, что на территории наших республик идет специальная военная операция, Донбасс поднимается с колен. Уверен, что у нас все наладится. Будут и новые автобусы, и ситуация с топливом нормализуется. Просто нужно немного подождать.

На нашем предприятии проходит реконструкция помещений, в которых осуществляется ремонт автобусов. Установлена новая котельная, представители региона-шефа Тюменской области сделали в здании капитальный ремонт кровли. Появится здесь современное оборудование, подъемники и мойка.

– Это, как у вас говорится, та самая ремзона? Зачем она нужна?

– Для бесперебойной работы пассажирского транспорта. Чтобы автобусы выезжали в рейсы, необходимо прежде всего помещение, в котором они будут ремонтироваться. В нем должны быть соответствующее оборудование, ямы для технического осмотра, в которых стоят подъемники, хорошее освещение. Также важно присутствие квалифицированных слесарей, которые знают, как подойти к автобусу и что с ним делать. Кстати, по поводу отличного состояния наших автобусов хочу сказать отдельное и большое спасибо нашему механику и ребятам слесарям, на которых держится наша ремзона и современная техника.

– Сегодня вы на каком маршруте работаете?

– Молодогвардейск – Первомайка.

– С чего начинается ваш рабочий день?

– Абсолютно во всех автобусных парках этот процесс одинаковый. Начинается все с диспетчерской, потом мы проходим медкомиссию, берем путевку, терминал и кассовую ленту, затем идем к автобусу и к механику, отмечаемся и выезжаем работать на линию.

– Удобно ли водителю работать с терминалом?

– Очень удобно, хотя в нашем транспорте еще присутствует расчет наличными.

– А стартуете откуда?

– Два выхода из Молодогвардейска, два выхода из Первомайки. Ходим по кольцу.

В наше время такая верность одной профессии – большая редкость. Владимир Николаевич – пример того, как нужно относиться к своей работе: с ответственностью, вниманием к людям и любовью к дороге. Он отмечает, что с момента присоединения к Российской Федерации в транспортной отрасли Луганщины произошли серьезные перемены к лучшему и работать в новых условиях стало гораздо комфортнее и эффективнее.

В рамках Программы социально-экономического развития Луганской Народной Республики в декабре 2025 года Министерством инфраструктуры и транспорта ЛНР были организованы поставка и закупка 104 единиц пассажирского транспорта, которые распределили между 12 муниципалитетами региона. В наш округ было передано 10 единиц техники. Летом текущего года на маршрутах Краснодонщины введены в эксплуатацию 6 автобусов ПАЗ «Вектор» и 4 «Газели».

Инна СОПОВА, фото автора